Jeg er sjåfør for Uber og Lyft – her er nøyaktig hvor mye jeg tjener på en uke på jobben (2023)

Takket være noen sjenerøse tipsere, startet jeg uken med $41 på bare to timer.

Min første dag i uken var en kort, men helt fantastisk dag. «Tippedag», kalte jeg dette.

Jeg kom hjem fra jobb, gikk tur med hunden, tok en flaske vann og hoppet inn i Prius klokken 15:38.

Før jeg i det hele tatt rygget ut av oppkjørselen, fikk jeg en kjøreforespørsel på Lyft. Det var et par karer som kom tilbake fra å jobbe på en båt. Jeg kjørte dem mindre enn to mil, slapp dem av og ble positivt overrasket på appen da de ga meg $5. En tur på seks minutter, og jeg hadde allerede tjent 7,98 dollar.

Derfra kom turene uten stans, og det samme gjorde tipsene: et tips på $1 her, et $3 kontanttips der. Folk var i godt tippehumør. Jeg får vanligvis noen tips hver dag, men ikke hver tur. Jeg klager ikke - jeg tar alltid imot tips. Men de var spesielt velkomne i dag fordi trafikken var veldig stor og jeg ikke tilbakela mange mil.

Den siste turen kom inn: en fyr jeg henter hjemme hos ham. Han sa at han hentet motorsykkelen som han forlot kvelden før på en bar, hvor han drakk for mye mens han så på søndagsfotballkamper. Det var en kort tur, men han var veldig hyggelig, fikk meg til å le og ga meg et tips på $5 og fem stjerner før han gikk ut av bilen.

Mandagskvelder er vanligvis trege, og siden jeg allerede hadde laget mer enn vanlig, kalte jeg det en kveld klokken 17.36. og logget av appene.

To turer på Uber for $19,27 og tre turer på Lyft for $21,68 ga meg en totalsum på $40,95. Jeg jobbet i én time og 58 minutter, og tjente 20,82 dollar i timen. Jeg kjørte bare 37 mil.

Og jeg var hjemme i tide til middag og "Monday Night Football".

Etter min store mandagskveld, hoppet jeg over å kjøre på tirsdag for å nyte middag med forloveden min.

På tirsdag hadde forloveden min middagsplaner, så jeg tok kvelden fri og kjørte ikke.

Dette er det fine med jobben: Hvis du ikke vil jobbe, jobber du rett og slett ikke.

Ingen sjef som fortalte meg at jeg måtte komme inn fordi det var travelt. Ingen kollega sender meg tekstmeldinger hvert 10. minutt og spør om jeg kunne dekke skiftet hans. Ingen irriterende telefonsamtaler fra kunder eller leverandører. I kveld var det bare forloveden min, en kald øl og en tallerken med deilige chicken nachos.

Onsdagen var full av frustrasjon – delvis takket være en passasjer som ville at jeg skulle bryte loven – og jeg tjente rundt 15,60 dollar i timen.

Onsdag var en veldig frustrerende dag.

Jeg satt fast på jobb sent denne dagen, og da jeg kom hjem og var klar til å kjøre var klokken allerede etter 16.00. Jeg begynte offisielt å jobbe klokken 16:31.

Jeg fikk en Lyft-turforespørsel fra en kvinne, men da jeg stoppet opp, var hun ingen steder å se - men det var en mann som vinket til meg med Lyft-appen åpen på telefonen sin.

«Dette kan ikke være den rette personen», tenkte jeg. Jeg bekreftet hvem han skulle sykle med, og han hadde faktisk riktig informasjon.

Dette skjer noe ofte, der noen vil bestille skyss for noen andre. Jeg personlig liker det ikke, for jeg vet ikke heltWHOsetter seg i bilen min. Hvorfor har de ikke egen konto? Ble de sperret fra appen? Skjuler de noe? Hva er grunnen?

I slekt: Jeg er sjåfør for Uber og Lyft – her er 10 ting jeg skulle ønske jeg visste før jeg begynte i jobben

Denne fyren virket hyggelig nok. Han satte seg bak og stakk inn hodetelefonene, og jeg startet turen. "Denne turen har to stopp," sa stemmen på appen.

Ni miles og 30 minutter senere dro jeg opp til første stopp; det er en barnehage. Han hoppet ut og sa at han snart ville være tilbake. Kanskje kvinnen som bestilte Lyft-turen jobber i denne barnehagen og han henter henne.

Jeg har for stor tro på menneskeheten.

Noen minutter senere gikk han tilbake til bilen min sammen med et veldig lite barn og ingen bilstol.

Han prøvde å trekke på døren min, men jeg hadde allerede låst den. Han begynte å hamre aggressivt på vinduet mitt. Jeg rullet ned passasjervinduet og spurte ham vennlig: "Hvor er bilsetet ditt?"

"Jeg har ikke en," sa han. "Slipp meg inn. Det er greit. Det er veldig greit."

Nei. Det er ikke greit. Det er virkelig, virkelig, ikke greit.Ikke bare er det ulovlig å kjøre med et lite barn som ikke sitter i bilsete, men hvert år dør hundrevis av barn i Florida fordi de sykler uten en. Jeg skal ikke i fengsel, og jeg kommer heller ikke til å være i en av disse statistikkene, alt for fem dollar.

"Beklager. Hvis du ikke har bilsete, så kan jeg ikke ta deg," sa jeg.

"Nei, det er greit," sa han. "De andre Uberne gjør det hele tiden."

Det er her det blir vanskelig for sjåfører. Loven sier at barn under 5 år må sitte i bilsete, men hvordan vet du hvem som er 5 år? Skal du be et barn om legitimasjonen deres? Hva om det er en veldig stor 5-åring, eller en veldig liten 6-åring? Hvordan forteller du alderen? Og skal du tro forelderen? Hvordan vet du at de ikke lyver?

Uber og Lyft er ikke akkurat hjelpsomme her heller og prøver nesten å holde seg nøytrale. Uber sier detden forventer at alle følger lokale lover, men at det er opp til en sjåfør om de vil akseptere en tur. Lyft sier ogsåbarn kan kreve et bilsete hvis lokale lover krever det. I noen byer kan Ubers og Lyfts være utstyrt med bilseter, men ikke i min by.

Heldigvis for meg var dette barnethelt klart3 eller 4 år gammel og 100% trengte en type bilsete.

"Slipp meg inn ellers!" sa mannen.

Eller går du hjem? OK, jeg er ferdig her. Turen er unnagjort. Jeg skal ikke forholde meg til dette. Nå vet jeg hvorfor denne fyren ikke har sin egen Lyft-konto.

Jeg trakk meg unna og avsluttet turen, med fyren som jaget bilen min og viftet med armene i bakspeilet. Jeg ringte umiddelbart Lyft support for å fortelle dem hva som skjedde før denne fyren, som tilsynelatende ikke bryr seg om sikkerheten til barnet sitt, rapporterte meg i en falsk påstand av noe slag. Jeg fortalte Lyft historien og ble forsikret om at alt ville bli tatt hånd om.

Jeg fikk en ny forespørsel i nærheten, denne gangen på Uber. Det var en hyggelig dame som jobber på en DMV som ironisk nok fortalte meg at hun hater å kjøre bil. Denne turen har også to stopp. Hun er veldig hyggelig, og vi har en god prat.

Jeg drar opp til første stopp. Det er en annen barnehage.

Å nei.

La meg gi henne fordelen av tvilen.

Noen minutter senere går hun ut av barnehagen med en baby, bortsett fra at dette barnet sitter i et skikkelig bakovervendt bilsete. Hun gikk inn, festet babyen og takket meg for at jeg ventet. Da går vi. Jeg slapp henne av i leiligheten hennes kort tid senere.

Hun fortalte meg at jeg var superhyggelig og at hun ville tipse meg i appen når hun kom opp og fikk hendene fri. Det er en indre vits blant sjåfører om at når folk sier «Jeg gir deg tips i appen», gjør de det faktisk aldri. Men denne damen var ikke en av løgnerne, og hun ga meg faktisk 5 dollar i tips.

Jeg kjørte noen flere korte turer etter dette før jeg havnet i nærheten av huset mitt og sa opp.

To turer på Uber for $22,95 og tre turer på Lyft for $24,84, til en totalsum på $47,79. Jeg jobbet i tre timer og fire minutter, og tjente ikke så store $15,58 per time. Jeg kjørte 50,1 mil.

Jeg jobbet i litt over en time på torsdag og dro inn $30.

Det jeg elsker med denne bijobben er fleksibiliteten jeg har med den. Jeg er ikke pålagt å være noe sted. Det finnes knapt noen annen deltidsjobb i verden hvor du kan jobbe eller ikke jobbe, bokstavelig talt når du vil.

Planen var å begynne å jobbe så fort jeg kom ut av hovedjobben, men håret mitt ble litt langt, så jeg skrapte i planen og bestemte meg for å klippe meg i siste liten i stedet.

Med den gode følelsen du får etter en frisk hårklipp – og med håp om at jeg ikke skulle støte på flere bilseteproblemer – begynte jeg å jobbe klokken 16:59. og mottok umiddelbart en forespørsel om Uber-kjøring. Jeg plukket opp en hyggelig fyr som snakket om hvordan det var å være rørlegger. Jeg slapp ham av noen minutter senere. Han takket meg for den hyggelige samtalen og den kalde luftkondisjoneringen, og skjermen blinket at jeg mottok et tips på $3. Søt.

Umiddelbart mottok jeg en ny forespørsel, denne gangen for en kvinne som skulle til en bowlinghall som fortalte meg at hun elsker Uber og Lyft fordi "jeg kan drikke så mye jeg vil!" Den åtte minutter lange turen var bra for noen få dollar og et tips på $2.

En annen forespørsel. Denne gangen var det en veldig hyggelig eldre mann på kjøpesenteret som skulle et veldig kort stykke. Han fortalte meg at han ikke kjører lenger på grunn av helsen. Han spurte hvordan Prius fungerer, så jeg viste ham noen av funksjonene.

Dette førte til at han snakket om hvordan det virket som om verden og dens teknologier gikk forbi ham. Han snakket om hvordan jeg aldri skulle ta noe for gitt, hvordan jeg skulle prøve å leve hver dag til det fulle, og hvordan jeg alltid skulle strebe etter å være et godt menneske fremfor alt annet. Jeg ble rørt.

Jeg ankom avleveringsstedet hans, og han ba meg fortsette å gjøre en god jobb. Men før han kom ut, fikk han meg til å vise ham hvordan han kunne tipse meg i appen, for, sa han, jeg fortjente det. Jeg viste ham hvor han skulle trykke, og jeg fikk et tips på $3.

Jeg fikk en ny forespørsel, denne gangen på Lyft. Jeg satt utenfor et hus i fem minutter, og ingen kom ut. Jeg ga dem ytterligere 20 sekunder, i tilfelle de på en eller annen måte var opptatt. Nei. Ingen kom, og ingen ringte. Hvorfor ber folk om skyss hvis de ikke er klare?

Beklager, men tid er penger. Jeg merket dem som manglende oppmøte, og Lyft ga meg et avbestillingsgebyr på $5.

Jeg tok en kort tur til, og siden det var nærme middagstid og jeg hadde fått mye ekstra i tips, bestemte jeg meg for å reise hjem.

To turer på Uber for $12,60 og to turer på Lyft for $17,69, for en totalsum på $30,19 - som mer enn dekket prisen på hårklippet mitt. Jeg jobbet i én time og 19 minutter, tjente 22,93 dollar i timen og kjørte 24 miles.

Enda viktigere, jeg var hjemme i tide til middag og "Thursday Night Football."

Jeg tjente over $100 på fredag ​​kveld, for $19 i timen — men ikke uten noen kontroverser.

Dette var en interessant kveld.

Etter å ha kjørt hundrevis av turer, kan jeg definitivt si at Uber er mer populær enn Lyft i mitt område. Uber står for omtrent 60 % til 70 % av alle turene jeg noen gang har gitt.

Men denne natten spurte jeg i timevis om Uber-appen min i det hele tatt fungerte, eller om det var et serverproblem på Ubers side. Jeg startet telefonen på nytt, to ganger. Jeg vurderte til og med å installere appen på nytt, og tenkte at det måtte være en feil. Jeg begynte å jobbe kl 18:06. og fikk ikke en Uber-turforespørsel før21:26

Før det var alt Lyft. Jeg hadde sett en strekning hvor det bare var Lyft-forespørsler i kanskje en time eller så, men aldri over tre timer.

Det startet som en grei kveld, med for det meste korte turer fra hoteller og avlevering av folk på barer og restauranter. Jeg elsker denne mengden fordi ingen er for beruset ennå, men de er beruset med forbruksvanene sine og kaster vanligvis et par ekstra kroner på meg.

Det var en strekning hvor det gikk veldig sakte, så jeg meldte meg av og tok en lang pause, siden det nok kom til å bli en lang natt.

Min tredje Uber-forespørsel for natten kom mens jeg fortsatt var på tur - Liz, anslagsvis åtte minutters kjøretur - med et hentested rett i nærheten av hvor jeg nå var på vei. Det ble veldig travelt i sentrum, og Uber økte på grunn av det. Det var en kort tur, men jeg tar en kort, enkel kjøretur hver dag.

Men som det viste seg, var Liz sin henting alt annet enn lett. Det er travelt, det er tonnevis med trafikk, jeg sitter på det tiltenkte hentestedet, og det er ingen Liz i sikte. En bil tuter på meg. Politimannen som dirigerer fotgjengertrafikken stirrer truende på meg for å bevege meg, mens jeg sperrer en del av et kjørefelt.

Liz, hvor er du? Jeg har nå ventet i nesten fem minutter, og det er ingen passasjer.

Fem minutter kom og gikk. Jeg ventet i 10 sekunder til for å få et godt mål, og beklager, Liz, men jeg venter ikke lenger. På tide at jeg kansellerer turen, markerer deg som manglende oppmøte og belaster deg med et avbestillingsgebyr. Beklager, men du har bokstavelig talt kostet meg penger ved ikke å være klar.

For å gjøre saken verre, fikk jeg aldri avbestillingsgebyret på $5 fra selskapet, selv etter en lang frem og tilbake med støtteteamet – representantene jeg snakket med hevdet at jeg ikke ventet i hele fem minutter. Men jeg hadde ikke tid til å krangle, for jeg fikk plutselig en kjøreforespørsel om en 56-minutters tur, med høye priser.

Den lange kjøreturen var fin. Det var en kvinne og faren hennes, som fortalte meg at han var en pensjonert legevaktskirurg, som dro nordover, 41 mil unna. Det begynte å regne så hardt at jeg bremset ned til 30 mph på motorveien, og vi kunne knapt se ut av frontruten. Men pappas historier holdt alle rolige, le og underholdt.

Han fortalte oss noen sprø historier, noen triste historier, og til og med noen morsomme historier, hvorav en involverte en mann med uforklarlige smerter i nedre del av magen og et røntgenbilde av en sylteagurk krukke - med to kosher pickles fortsatt i krukken - dyttet et sted en sylteagurk krukke bør aldri skyves. Jeg lo så mye at jeg nesten fikk tårer.

Jeg fullførte turen, og han ga meg $15 kontanter og takket meg for at jeg kjørte så bra i det monsunlignende regnværet. En times tur for $43 og et $15 tips, for i utgangspunktet $58 på en time - søtt!

På dette tidspunktet er klokken nesten 23.00, jeg er 50 miles fra huset mitt midt i ingensteds, og jeg begynte å bli sliten, så jeg satte inndestinasjonsmoduserpå både Uber og Lyft. Det er innstillingen sjåfører aktiverer når de er på vei hjem, og sikrer at de bare blir matchet med passasjerer som skal samme vei.

Lyft-sjåfører pleide å kunne bruke destinasjonsmodus seks ganger om dagen. Men etter en nylig endring har sjåførene nå bare to bruksområder, en betydelig nedgradering. Det teller som en "bruk" så snart du aktiverer modusen.

Tretti minutter senere på motorveien, uten turer, får jeg en tekstmelding fra Lyft: "Beklager! Vi kunne ikke finne en match langs ruten din, så vi har meldt deg ut av sjåførmodus." Unnskyld meg, hva? Så jeg satte destinasjonsmodusen igjen på rødt lys da jeg kjørte nær et kjent travelt område.

Tretti minutter senere får jeg det samme varselet, og jeg er logget av. Jeg har ingen flere destinasjonsbruk tilgjengelig.

Jeg er fortsatt pålogget på Uber, som ikke logger deg ut hvis du går 30 minutter uten å motta en forespørsel – den vil holde deg pålogget til du når destinasjonen.

Jeg kom hjem kort tid senere, med bare en kort tur på hele veien tilbake.

To turer på Uber for $68,28 og åtte turer på Lyft for $40,66, for en totalsum på $108,94. Jeg jobbet i fem timer og 44 minutter, tjente $19 per time og kjørte 140 miles.

Jeg tjente rundt $29,50 for én time og 40 minutters arbeid på en avslappet lørdag morgen.

Jeg sov litt på lørdag, sliten av den travle kvelden før.

Jeg begynte å jobbe klokken 08.05 og fikk umiddelbart en hyggelig Uber-tur ned til flyplassen. Jeg gjorde en flott tid, med lite trafikk. Tidlig lørdag morgen er best for motorveien. Det var en hyggelig dame som jobbet med forsikring, og hun snakket informativt om virkningene av orkaner på forsikringsbransjen og hvordan Florida var veldig heldig med orkanen Dorian som savnet oss.

Hun ga meg 5 dollar i tips kort tid etter at jeg leverte henne.

Det var lang tid etter det før jeg fikk en ny tur, og det nærmet seg min personlige sperretid klokken 10, så jeg satte destinasjonsmodusene for hjem og fikk en tur kort tid etter underveis.

Jeg var hjemme klokken 9.45.

To turer på Uber for $29,47 og null turer på Lyft. Jeg jobbet i én time og 40 minutter, tjente 17,68 dollar i timen og kjørte 40 miles.

Og søndagen var en katastrofe – på grunn av bilproblemer endte jeg opp med å bruke 430 dollar og ikke kjøre en eneste passasjer.

Uken min med å spore kjørefortjenesten min endte med en fullstendig dud.

Jeg våknet klar til å starte dagen. Jeg dusjet og tok på meg min beste polo og en positiv innstilling for å være ekstra glad for dagens potensielle fotballpassasjerer: The Patriots var i byen for å spille Dolphins den dagen.

Jeg var veldig oppspilt. Jeg visste at i dag kom til å bli en stor pengedag, noe alle Patriots-fansen jeg så gå rundt i sentrum og hotellområder viser.

Men først hadde forloveden min og jeg planer om å gå i kirken og deretter kjøre til et bakeri for et møte om bryllupskaken vår.

Uttrykket "lag planer og Gud ler" kunne ikke vært mer sant, for rett da vi skulle kjøre inn på kirkens parkeringsplass, hørte jeg enklaff klaff klaffkommer fra baksiden av Prius. Å nei. "Vær en pose som sitter fast på støtfangeren," sa jeg da jeg gikk ut for å se.

Spoilervarsel: Det var ikke en veske som satt fast, men verdens lengste spiker satt fast i det som nå er verdens flateste dekk som ikke kan lappes.

Flott.

Forloveden min gikk inn i kirken for å be et par bønner til den store mannen, og jeg gikk dypt inn i koffertens sprekker for å hente leiligheten. Det tok en stund å bytte det flate dekket med settet som fulgte med bilen, men jeg fikk det gjort, gjennomvåt av svette fra Floridas tidlige morgenvarme.

Så dro vi hjem. Jeg skiftet ut den supersvette poloen og byttet til den andre bilen, og avgårde dro vi på kakemøtet.

Etterpå måtte jeg finne hvem som hadde åpent på en søndag for å bytte det punkterte dekket. Mens jeg var på telefon og ringte steder, tenkte jeg at jeg like godt kunne få fire nye dekk til sammen, og et oljeskift også, siden bilen min nesten skulle få dem. Sikkerhet først.

Forloveden min hentet meg fra dekkbutikken, og jeg håpet jeg ikke skulle vente for lenge til bilen var fikset. Kanskje jeg kunne fange litt av ettermiddagsbølgen.

Jeg ventet, og ventet, og ventet. Hotellforespørslene økte og stoppet deretter. Etterspørselen på varmekartet økte overalt, for så å forsvinne.

Dypt inn i det fjerde kvartalet av fotballkampen ringte butikken til slutt for å fortelle meg at bilen var klar for henting. Men på den tiden var fotballstadion for langt unna til å fange fotballetterspørselen. Og klokken nærmet seg 17.00, som var da jeg uansett ville slutte å kjøre.

Så kjøreplanene mine startet med et dekkutblåsing og endte med at jeg så på Patriotsblåse ut delfinene.

Det var $430,22 å fikse bilen min. Null turer på Uber og null turer på Lyft. Jeg kjørte 8,4 miles tur-retur til dekkbutikken, hvor ledsageren ga meg et stort tips: Sjekk reservedekket ditt regelmessig for å sikre at det har nok luft.

Når alt var sagt og gjort, avsluttet jeg uken med å tjene $257,34 på litt mindre enn 14 timer på jobben.

Så der har du det. Slik gikk en uke med å være deltidssjåfør for Uber og Lyft.

Totalt kjørte jeg 11 turer på Uber og 16 turer på Lyft, til sammen 27 turer. Jeg jobbet 13,75 timer totalt.

Jeg tjente $152,57 på Uber og $104,77 på Lyft for $257,34 i bruttolønn, noe som ga meg et gjennomsnitt på $18,72 per time før utgifter.

Jeg satte 291,1 miles på Priusen min, og brukte omtrent 5,75 liter gass, som er omtrent $13,22 i gassutgifter for området mitt.

Jeg kunne ha jobbet mange flere timer og tjent mye mer penger, og jeg gikk sannsynligvis glipp av minst 120 dollar på grunn av søndagens bilproblemer. Men det viktige er at jeg passer tid til denne jobben nårdet passet for meg. Jeg ble ikke tvunget til å jobbe så mange timer som jeg kanskje var i en annen deltidsjobb. Hvis jeg var sliten, kunne jeg reise hjem. Hvis jeg ville ha en pause, kunne jeg tatt en pause. Fleksibiliteten du får med en jobb som dette er utrolig.

Fjorten fleksible timer er ikke mye arbeid, og 257,34 dollar i bruttolønn er en god del ekstra penger for å bare kjøre rundt, høre på musikk og lage vitser og snakke med det meste hyggelige fremmede som jeg sannsynligvis aldri vil se igjen.

Det er enkelt og noen ganger morsomt.

Bare se opp for de irriterende neglene.